O onipresente carrinho de mão consiste essencialmente em três partes componentes usando materiais comumente disponíveis de aço ou madeira. Esses componentes são caracterizados por,

• O quadro (com alças)

• O receptáculo de transporte

• As rodas)

Cada uma dessas partes desempenha seu próprio papel essencial na eficácia ou adequação à finalidade, facilidade de operação e durabilidade da ferramenta.

A estrutura

A moldura

Os materiais utilizados para a estrutura consistem em dois materiais principais, sendo um deles uma madeira dura e uma barra de aço plana (aparafusadas) ou, em segundo lugar, combinações de tubos de aço e barras de aço planas (parafusadas ou soldadas) o uso de cada um dos os dois materiais principais dependem da disponibilidade e facilidade de processamento na região de fabricação.

O Receptáculo de Transporte

O receptáculo de transporte será de um material metálico ou polimérico (plástico) (rígido ou flexível), geralmente dependente do uso e da técnica de fabricação. Os recipientes metálicos podem ser galvanizados, pintados a pó ou pintados. Uma forma de caixa aberta (com ou sem lados inclinados) será quase sempre utilizada para facilitar o transporte de materiais particulados, no entanto, uma plataforma plana também pode ser usada para o transporte de materiais empilháveis ​​autoportantes, por exemplo, tijolos cozidos.

As rodas)

A(s) roda(s), simples ou dupla, consistirá de uma variedade de configurações fabricadas, que podem ser vários diâmetros de um material polimérico moldado, sólido, de seção redonda, permanentemente afixado em (geralmente) aros de aço prensados ​​adequadamente com um sistema de eixo , ou pneumáticos contidos na configuração clássica que permitiriam a remoção do pneu, para reparação, em caso de furo.

O projeto e a engenharia de cada um dos componentes acima contribuem, como dito acima, substancialmente para a eficiência, eficácia e durabilidade do carrinho de mão.

Os materiais

A moldura

Os dois materiais de construção diferentes de madeira dura e aço e sua montagem individual contribuem de maneira única para a eficácia e durabilidade da ferramenta.

A construção de madeira tradicional que consiste em uma viga de suporte de carga forte e reta permite cargas maiores e maior alavancagem com massa comparativamente menor do que uma contraparte de aço equivalente, mas requer um número maior de peças constituintes do que uma construção de tubo de aço. Já o uso de aço tubular, que pode ser prensado em uma única operação, permite a fabricação de baixo custo de uma estrutura de carrinho de mão de construção de peça única, embora com menor capacidade de carga devido à restrição do comprimento do tubo de peça única.

A estrutura de aço tubular prensado induziu em si uma fraqueza inerente em que, devido à estrutura da matriz e da prensa, a forma da estrutura resultante pode resultar em tensão excessiva nas curvas resultantes, pelo que a parede da circunferência externa é inaceitavelmente afinada e a parte interna circunferência é comprimida resultando em uma pele ondulada. Isso resulta em baixa resistência à flexão e muitas vezes é a causa de falha da estrutura durante o uso robusto, especialmente quando é usado tubo de parede fina. A ferrugem interna também ataca essas áreas estressadas, contribuindo para falhas prematuras. O tamanho da estrutura de aço prensado por si só restringe o tamanho do receptáculo de transporte para um recipiente de 65 l (3,2 pés cúbicos), enquanto a seção de madeira permite opções que variam até 300 l (11 pés cúbicos)

O Receptáculo de Transporte

O material de construção do receptáculo de transporte (comercialmente) consiste em aço prensado ou um polímero moldado e estriado ou um tecido flexível resistente ao rasgo. (Este último é uma aberração usada para carrinhos de mão cuja estrutura pode ser dobrada para facilitar o armazenamento conveniente)

O aço prensado tem sido a norma tradicional, mas as pressões de custo comercial resultaram em medidores de metal cada vez mais finos e, portanto, redução da resistência ao desgaste. O advento de substitutos poliméricos para o aço resultou em alternativas de custo competitivo. Um benefício adicional foi um produto que resiste a ataques ambientais, como ferrugem e ácido/álcali. Com uma densidade consideravelmente menor que a do aço, resulta em uma panela mais leve.

As rodas)

Um contribuinte significativo para a eficácia de um carrinho de mão é o tipo de estrutura da roda e os materiais utilizados.

Se a largura do pneu for muito estreita, qualquer travessia sobre solo arenoso será extremamente difícil devido à roda afundar na areia e tornar as manobras igualmente difíceis. O diâmetro externo da roda também será problemático. Muito pequeno e a resistência ao rolamento aumentará em ordens de magnitude.

Os rolamentos de roda usados ​​determinarão a vida útil da roda.

Arbustos sintéticos mantidos limpos e não lubrificados geralmente duram mais do que o carrinho de mão e fornecem um ótimo serviço.



Source by P Bruce Jones

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